在眾多的國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)品牌中，雷沃重工絕對(duì)稱得上是后起之秀。從2006年下線的第一臺(tái)小挖FR60-7，到中挖FR220D再到如今的大挖FR480E，雷沃重工在短短10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與技術(shù)的三級(jí)跳。FR480E型大型挖掘機(jī)作為E系列的典型代表，由中外專家團(tuán)隊(duì)合力打造，集眾多先進(jìn)技術(shù)于一身，滿足國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在智能高效、安全可靠和舒適便捷等方面實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破。

智能高效

從技術(shù)上來(lái)講，實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)挖掘、裝載、破碎等各項(xiàng)作業(yè)并不是什么難事，難點(diǎn)在于滿足可靠性和耐久性的基礎(chǔ)上，確保其能智能高效地完成各項(xiàng)復(fù)合作業(yè)動(dòng)作。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)關(guān)鍵在于，挖掘機(jī)配裝的控制系統(tǒng)是否先進(jìn)、合理。

目前，挖掘機(jī)控制系統(tǒng)主要有負(fù)流量控制系統(tǒng)和正流量控制系統(tǒng)。負(fù)流量控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，不足之處在于采集主閥后信號(hào)，需要建立一定壓力，相對(duì)來(lái)講反饋較慢，且一直存在壓力損失。正流量控制系統(tǒng)成本較高，主控制器采集先導(dǎo)、主泵以及發(fā)動(dòng)機(jī)等信號(hào)，反饋速度快一些，在控制精度、油耗、協(xié)調(diào)性均有一定優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)升級(jí)也更便捷一些。在綜合權(quán)衡利弊的基礎(chǔ)上，F(xiàn)R480E型挖掘機(jī)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)決定在該機(jī)上采用更為流行的正流量控制系統(tǒng)。自主研發(fā)的可變被壓zhuanli技術(shù)，只在檢測(cè)到回轉(zhuǎn)馬達(dá)制動(dòng)和行走信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)建立背壓，從而實(shí)現(xiàn)了更加節(jié)能。整機(jī)共17個(gè)傳感器，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓壓力、油溫、水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油液液位等信息實(shí)時(shí)監(jiān)控。日本川崎以及自主開(kāi)發(fā)的伍德沃德兩套電控系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)完美匹配，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與主泵協(xié)調(diào)匹配。

還有一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)需要特別指出，那就是FR480E型挖掘機(jī)液壓油采用自主研發(fā)的獨(dú)立冷卻回路。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上大部分挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)為非完全獨(dú)立式，系統(tǒng)回油部分去了液壓油獨(dú)立散熱器，部分直接回到了液壓油箱。LOVOL獨(dú)立冷卻回路則為所有系統(tǒng)回油直接回到液壓油箱，然后通過(guò)在主泵PTO口安裝的葉片泵，將液壓油輸送到獨(dú)立散熱器，然后流回油箱，獨(dú)立散熱器馬達(dá)為電磁比例式，根據(jù)監(jiān)控到的液壓油溫度獨(dú)立散熱器風(fēng)扇可無(wú)級(jí)變速，可準(zhǔn)確控制液壓油油溫。此工作循環(huán)與可變背壓技術(shù)相完美結(jié)合。從而實(shí)現(xiàn)降低回油系統(tǒng)沖擊，降低功率損失，從而降低油耗。還可以有效延長(zhǎng)液壓油散熱器壽命，防止管路爆管等作用。為了確保液壓系統(tǒng)油液清潔，在液壓元件的殼體泄油回路和破碎錘的回油管路都加裝了回油管路過(guò)濾器。

安全可靠

FR480E型挖掘機(jī)采用的康明斯電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，功率高達(dá)250kW，滿足國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)柴油油品品質(zhì)不一，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)能吸入更加清潔的燃料，該機(jī)燃油系統(tǒng)采用了4級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)，即一級(jí)油水分離加三級(jí)柴油過(guò)濾。為了提高該機(jī)的高原適應(yīng)性，設(shè)計(jì)人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率進(jìn)行了仔細(xì)調(diào)校，即使在海拔4000m的高原該機(jī)也能照樣正常作業(yè)。

該機(jī)四輪一帶采用高強(qiáng)度耐磨材料，承載耐磨性能更優(yōu)。采用加強(qiáng)的回轉(zhuǎn)支承，減小了行走架的應(yīng)力。支重輪數(shù)量由7個(gè)增加到8個(gè)，不僅提高了底盤的承載能力，支重輪使用壽命也有所延長(zhǎng)。

該機(jī)動(dòng)臂、斗桿等結(jié)構(gòu)件采用強(qiáng)度更高的Q345B鋼板，同時(shí)設(shè)計(jì)人員對(duì)動(dòng)臂、斗桿的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。動(dòng)臂、斗桿均進(jìn)行了6000～7000h的可靠性實(shí)驗(yàn)，從而最大限度地降低了惡劣工況下動(dòng)臂、斗桿的開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)。斗底加強(qiáng)板采用NM450耐磨材料，使用壽命延長(zhǎng)達(dá)300h以上。

舒適便捷

挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)斗桿回收的沖擊較大，為了減小這種沖擊，通常在挖掘機(jī)斗桿回路中設(shè)置緩沖閥。一般的挖掘機(jī)廠商采用的斗桿緩沖閥是單向的，在斗桿回收時(shí)該閥雖能起到一定的緩沖作用，但當(dāng)斗桿反向外伸時(shí)緩沖功能則會(huì)使其動(dòng)作產(chǎn)生滯后現(xiàn)象。FR480E型挖掘機(jī)采用的斗桿緩沖閥帶有解除功能，斗桿外伸時(shí)可以解除緩沖功能。采用這種緩沖閥，可在保證正向緩沖正常前提下，保證反向動(dòng)作不滯后，這樣駕駛員操控起來(lái)動(dòng)作更加協(xié)調(diào)，舒適性也大為提高。

以前的雷沃系列挖掘機(jī)的駕駛室都是采用二級(jí)減震，F(xiàn)R480E型挖掘機(jī)的駕駛室則是采用減振效果更佳柔和的三級(jí)減震，大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。駕駛室座椅可放躺160°，作業(yè)間歇期駕駛員休息 更加舒適。工具箱側(cè)面設(shè)有電源開(kāi)關(guān)門，駕駛者開(kāi)關(guān)電源更加方便。

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)采用模塊化并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，極易拆卸，背部配裝插銷式防塵網(wǎng)，維護(hù)起來(lái)十分方便。發(fā)動(dòng)機(jī)采用OBD故障診斷技術(shù)，故障代碼直接顯示在儀表盤上，診斷與排除故障更加容易。通過(guò)GPS遠(yuǎn)程控制技術(shù)可實(shí)現(xiàn)預(yù)約鎖機(jī)，既不影響用戶使用又能管控風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)可選配油浴式空氣預(yù)濾清器，在惡劣的環(huán)境下也可保證發(fā)動(dòng)機(jī)吸入清潔空氣 。

還有一點(diǎn)升級(jí)得到廣大用戶的認(rèn)可，那就是FR480E型挖掘機(jī)的保養(yǎng)周期幾乎延長(zhǎng)了一倍。以前福田雷沃系列挖掘機(jī)的液壓油選用國(guó)產(chǎn)液壓油，液壓油更換周期為2500h，柴濾更換周期均為250h。為了降低用戶保養(yǎng)成本，減少駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，F(xiàn)R480E型挖掘機(jī)采用了保養(yǎng)周期5000h的日本矯馬X46號(hào)長(zhǎng)壽命液壓油，采用保養(yǎng)周期為500h的柴油濾芯。

FR480E型挖掘機(jī)提供2.1m3、2.3m3、2.5m3三種鏟斗，用戶可以根據(jù)工況自由選擇。液壓系統(tǒng)附帶屬具接口，便于用戶配裝液壓破碎錘等從事多種作業(yè)。

昌盛：雷沃重工集團(tuán)工程機(jī)械事業(yè)部總經(jīng)理助理、日本研發(fā)中心副總經(jīng)理。

FR480E型挖掘機(jī)采用了更為流行的正流量控制系統(tǒng)，回轉(zhuǎn)馬達(dá)采用HPC高壓切斷技術(shù)，液壓油采用自主研發(fā)的獨(dú)立冷卻回路。這幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，在確保該機(jī)智能高效地完成復(fù)合作業(yè)動(dòng)作的同時(shí)，大幅度降低了系統(tǒng)能量損失。