調(diào)小時(shí)表

　　挖掘機(jī)的工作小時(shí)表設(shè)計(jì)的初衷是為了統(tǒng)計(jì)挖掘機(jī)的工作小時(shí)數(shù)的,而這個(gè)小時(shí)數(shù)往往也跟挖掘機(jī)的使用年限存在著一定的關(guān)系,所以二手挖掘機(jī)調(diào)表也是市場(chǎng)上特別常見(jiàn)的一種翻新手段.

　　挖掘機(jī)工作小時(shí)表

　　一些經(jīng)驗(yàn)豐富的用戶在選購(gòu)二手挖掘機(jī)時(shí)壓根不會(huì)去看小時(shí)表,因?yàn)檎{(diào)表對(duì)于一些商家而言是再簡(jiǎn)單不過(guò)的事,很多二手挖掘機(jī)小時(shí)表都不再具有可信度,在小編以前的文章中已經(jīng)詳細(xì)介紹過(guò)關(guān)于判斷挖掘機(jī)小時(shí)數(shù)的方法,大家可以參考一下.

　　改變車型特征

　　咱們本文中的車型特征指的是同品牌同型號(hào)不同系列的特征,比如小松PC200的-7系列和-6系列,進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)機(jī)型.

　　以卡特325D和329D為例,這也是商家喜歡改的車型,將卡特325D經(jīng)過(guò)換標(biāo)及系列處理后很難跟3296D區(qū)分開(kāi)來(lái).

　　卡特329D挖掘機(jī)

　　對(duì)不同系列的機(jī)型進(jìn)行特征改變是個(gè)技術(shù)活,這需要商家對(duì)機(jī)型非常熟悉,通過(guò)這種方式處理的二手挖掘機(jī)一般的用戶很難辨別出來(lái).

　　正所謂"道高一尺,魔高一丈",一些商家翻新技術(shù)在提升,但是咱們購(gòu)買二手挖掘機(jī)的時(shí)候眼光也要提升,看準(zhǔn)目標(biāo)車型后可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或是代理商處了解這代機(jī)型的原版機(jī)況,再對(duì)比選中的二手挖掘機(jī)機(jī)況是否一致,這樣也能極大可能避免購(gòu)買到翻新機(jī).

您可能關(guān)注的文章，日立挖掘機(jī)4HK1電噴發(fā)動(dòng)機(jī)修后,無(wú)法起動(dòng)故障分析與診斷過(guò)程:

首先利用挖機(jī)儀表中的自診斷功能,按住右上角的按鍵,再打開(kāi)鑰匙,此時(shí)診斷菜單可以出現(xiàn),調(diào)取故障碼為636-7,查閱維修手冊(cè)解釋為凸輪軸角度傳感器相位不匹配.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響為操作時(shí)不受影響.停機(jī)后不能重新起動(dòng).標(biāo)準(zhǔn)故障代碼為P1345.DTC:P1345(閃爍代碼16)凸輪傳感器不在相位.

故障碼分析:當(dāng)飛輪齒經(jīng)過(guò)傳感器時(shí),曲軸位置(CKP)傳感器產(chǎn)生脈沖.此外,當(dāng)安裝在供油泵凸輪軸齒輪上的用于信號(hào)檢測(cè)的傳感孔經(jīng)過(guò)傳感器時(shí),凸輪軸位置(CMP)傳感器就同CKP傳感器一樣,產(chǎn)生脈沖.當(dāng)CKP傳感器與CMP傳感器的脈沖號(hào)正常但相互之間不同步時(shí),ECM設(shè)定DTC.

DTC被設(shè)定的前提:

?鑰匙開(kāi)關(guān)輸入電壓為18V或更高.

?未檢測(cè)到DTCP0335、P0336、P0340、P0341、P1345或P1635.

?凸輪脈沖正常

?曲軸脈沖正常

從故障設(shè)定的前提分析,該機(jī)的凸輪軸與曲軸的傳感器自身及電路是正常的,為了證明,我還是利用OWON示波器測(cè)量了兩個(gè)傳感器.波形正常.在此做一下說(shuō)明,利用示波器的時(shí)候,信號(hào)筆連接信號(hào)線,而搭鐵線一定連接傳感器的搭鐵線,而不應(yīng)該連接車身搭鐵.不然測(cè)得的波形存在大量干擾,無(wú)法利用波形進(jìn)行判斷.在汽車上測(cè)試時(shí)也是這樣.

從以上分析,應(yīng)該是大修裝配時(shí)候,曲軸與凸輪軸錯(cuò)齒了.建議機(jī)修工對(duì)正時(shí)進(jìn)行檢查.雖然返工比較累,但必須要檢查正時(shí)記號(hào)是否正確.期間我問(wèn)過(guò)機(jī)修工,他們?cè)诓鹦稌r(shí)候,是否標(biāo)注記號(hào),他說(shuō)因?yàn)樵鴮⒕S修過(guò)該型發(fā)動(dòng)機(jī),本次維修沒(méi)有標(biāo)注.