挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)功率下降的成因有以下四點(diǎn)：

1發(fā)動機(jī)電子信號傳輸系統(tǒng)（主要針對電控程度較高機(jī)型而言）傳感器失靈，如溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、油門馬達(dá)位置傳感器、EGR（二次循環(huán)傳感器）傳感器等等，要看發(fā)動機(jī)的動力和液壓功率是如何匹配的，就是說電子優(yōu)化系統(tǒng)索取那幾個(gè)發(fā)動機(jī)信號使發(fā)動機(jī)不斷變化的動態(tài)功率和液壓系統(tǒng)所需動態(tài)功率相匹配。

2低壓燃油系統(tǒng)阻塞（主要包括油箱內(nèi)部濾芯及外部濾芯阻塞）或管路密封不嚴(yán)進(jìn)入空氣。

3燃油質(zhì)量問題。

4進(jìn)排氣系統(tǒng)不暢（渦輪增壓器結(jié)合處漏氣，空空中冷進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣都會使發(fā)動機(jī)動力不足，但此刻一般伴有發(fā)動機(jī)中、高負(fù)荷時(shí)冒黑煙），氣門間隙出現(xiàn)了過小或過大，氣門間隙過小容易引起熱車發(fā)動機(jī)動力不足，從而熱車憋車。

液壓泵功率增加的成因有以下五點(diǎn)：

1液壓油溫度異常增高，導(dǎo)致液壓泵伺服機(jī)構(gòu)零件熱漲卡滯。

2調(diào)節(jié)器磨損老化，內(nèi)泄嚴(yán)重使所需動力反饋在調(diào)節(jié)上中斷。

3液壓泵傳感器失靈（正控制系統(tǒng)更為明顯），負(fù)控制影響不大。

4先到壓力不足使調(diào)節(jié)器反饋系統(tǒng)失靈。

5液壓泵內(nèi)部伺服機(jī)構(gòu)磨損、卡滯、內(nèi)泄。