挖掘機(jī)常見故障1."跳擋"的因素(1)變速傳動(dòng)組織磨損W4-60型發(fā)掘機(jī)上選用的是機(jī)械換擋變速的傳動(dòng)組織，這種傳動(dòng)組織是依托滑動(dòng)齒套在固定齒套上作軸向移動(dòng)并與各擋的從動(dòng)齒輪相嚙合來完成換擋的。在頻頻的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，形成其嚙合功能下降而致使"跳擋"。

    自鎖組織的功能下降為防止變速器"跳擋"，該型發(fā)掘機(jī)在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內(nèi)和Ⅰ、倒擋撥叉內(nèi)均安有起自鎖效果的鋼球及繃簧。當(dāng)起定位自鎖效果的繃簧其彈性削弱或折斷時(shí)，自鎖組織的自鎖功能會(huì)下降直至不見，形成變速器"跳擋"。一起，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若呈現(xiàn)磨損，也可形成變速器"跳擋"。

    換擋設(shè)備調(diào)整不妥該型挖掘機(jī)的變速器選用的是機(jī)械式人力換擋的方法，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動(dòng)亦可形成變速器"跳擋"。

    外界負(fù)載俄然改變因?yàn)橥诰驒C(jī)的工作性質(zhì)及該機(jī)本身的規(guī)劃因素，外界負(fù)載的俄然改變也會(huì)致使其變速器"跳擋"。當(dāng)路面凸凹不平、機(jī)器作下坡行進(jìn)或行進(jìn)路線不妥而使外界負(fù)載俄然發(fā)生改變時(shí)，這種負(fù)載的俄然改變會(huì)經(jīng)過車輪、傳動(dòng)軸效果在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因發(fā)生軸向推力而脫開，形成變速器"跳擋"。

    操作方法不妥發(fā)掘機(jī)在坡道上行進(jìn)(尤其是下坡行進(jìn))時(shí)，假如操作不妥，也會(huì)致使變速器"跳擋"。

    當(dāng)挖掘機(jī)液壓泵嚴(yán)重磨損對挖掘機(jī)有著致命的影響，因此挖掘機(jī)出現(xiàn)此類問題必須及時(shí)解決。挖掘機(jī)液壓泵維修時(shí)從以下三點(diǎn)查找故障原因：

    檢查操縱閥首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應(yīng)更換。安全閥安裝后若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0.06MM，磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。

    檢查動(dòng)臂油缸的內(nèi)漏情況較簡單的挖掘機(jī)液壓泵維修方法是把動(dòng)臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應(yīng)予更換。

    測量液壓泵的壓力若壓力偏低，則進(jìn)行調(diào)整，加壓力仍調(diào)不上去，則說明液壓泵嚴(yán)重磨損。

    一、一般造成動(dòng)臂帶載不能提升的主要原因?yàn)椋?/span>

    液壓元件選型不合理動(dòng)臂油缸規(guī)格為70／40非標(biāo)準(zhǔn)系列，密封件亦為非標(biāo)準(zhǔn)件，制造成本高且密封件更換不便。動(dòng)臂油缸缸徑小，勢必使系統(tǒng)調(diào)定壓力高。

    挖掘機(jī)液壓泵嚴(yán)重磨損在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重；高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內(nèi)泄，容積效率顯著下降，很難達(dá)到額定壓力。液壓泵長時(shí)間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質(zhì)，較后導(dǎo)致故障發(fā)生。